Грейдерите използват механична трансмисия или хидравлична-механична трансмисионна система с хидравличен преобразувател на въртящия момент; някои също използват хидравлична трансмисионна система.
Хидравличен преобразувател на въртящия момент
Работното колело на помпата в модула на работното колело на помпата е завинтено към корпуса на задвижването, а задвижващото зъбно колело също е завинтено към корпуса на задвижването. Задвижващата предавка е директно вкарана в зъбния венец на маховика на двигателя, така че работното колело на помпата се върти заедно с двигателя. Водещото колело е завинтено към главината на водещото колело, която е свързана към гнездото на водещото колело чрез шлиц. След това опората на водещото колело се завинтва към корпуса на преобразувателя на въртящия момент; следователно водещото колело и корпусът на преобразувателя на въртящия момент заедно не се въртят. Турбината и главината на турбината са занитени заедно и след това са свързани към изходния вал на турбината чрез шлиц. Изходният вал на турбината е свързан към съединител чрез шлиц, предаващ мощност към последващата трансмисионна система.
Съединител
Има пет съединителя. Цилиндричните тела на съединители от 1 до 4 са завинтени към крайните капаци и са неподвижни. Когато пространството между цилиндъра и буталото се запълни с масло под налягане, маслото под налягане създава налягане на маслото при условие, че надвишава планираното уплътнение и избутва буталото, за да натисне фрикционната плоча, като по този начин фиксира зъбния пръстен.
